연 7.7개라는 평년
오키나와 지방으로의 태풍 접근 수는 평년 연 7.7개 (통계 기간 1991〜2020년). 오키나와 기상대에 따르면 태풍 시즌은 대체로 7월부터 10월까지이며, 5월이나 11월에 접근하는 일도 있습니다.
기상청 「태풍의 평년값」 ↗태풍의 계절
태풍은,
계절의 주민.
여기의 숫자는 모두 기상청 출처에 따릅니다. 태풍은 「올지도 모르는 재난」이 아니라, 평년의 일부로서 해마다 이 바다를 지나갑니다. 먼저 그 평년을 알아 둡니다.
가장 많은 달은, 8월
월별로는 8월이 최다로, 오키나와현 접근은 평년 2.2개. 섬별로 보면 이시가키섬 접근은 평년 4.4개, 이리오모테섬은 4.1개 — 이시가키섬 지방기상대 연차 보고의 숫자입니다.
오키나와 기상대의 해설 ↗「접근」은, 300킬로미터
기상청의 정의로는, 태풍 중심이 그 지점에서 300km 이내로 들어오는 것을 「접근」이라 부릅니다. 그리고 태풍은 갑자기 오지 않습니다. 진로 정보는 며칠 전부터 기상청이 계속 발표합니다. 여행 전에는 먼저 공식 태풍 정보를.
일본 기상청 ↗배는 왜 멈추는가
결항은,
바다의 판단.
결항은 선사의 변덕이 아니라, 바람과 파도를 읽은 바다의 판단입니다. 여기서는 「어느 항로가 어떤 때에 멈추기 쉽다고 알려져 있는가」라는 구조만 씁니다. 당일의 운항 상황은 이 페이지에 없습니다 — 언제나 각 선사의 공식 페이지에 있습니다.
고속선은, 파도에 민감
작은 선체로 빠르게 달리는 고속선은 큰 페리보다 파도의 영향을 받기 쉽습니다 — 특정 항로에 대한 이야기가 아니라 이 페이지의 편집적 일반론입니다. 같은 바다라도 배의 크기와 속도에 따라 「나갈 수 있는 파도」가 달라집니다.
겨울의 북풍과, 우에하라 항로
이시가키섬의 연간 최다 풍향은 북북동, 연평균 풍속은 5.4m/s. 10월부터 4월까지는 북북동풍이 가장 많습니다 (기상청 평년값). 안에이 관광은 이리오모테섬 우에하라 항로를 「외양을 항행하는 항로」라고 공식 설명하며, 결항 시에는 오하라항 경유 송영 버스 안내가 있습니다. 야에야마 관광 페리의 공식 안내로는, 우에하라 항로 결항 시 오하라항까지 고속선 약 50분, 오하라항에서 우에하라항까지 연락 버스 약 60분 — 버스권이 포함된 우에하라항행 승선권으로 갈아타는 방식입니다.
우에하라 항로 결항 시 안내 ↗태풍은, 전 항로를 멈춘다
태풍이 다가오면, 전 항로・전편이 결항될 전망이 고지되는 일이 있습니다. 공식 실례에서는 전날에 다음 날의 운항 전망이 발표되었습니다. 확정은 언제나 각 선사의 당일 운항 상황 페이지에 있습니다. 이 페이지는 구조만 — 지금의 운항은 반드시 공식으로.
안에이 관광 「운항 상황」 ↗바람을 위해 지어진
바람과,
섬의 형태.
바람은 섬 생활의 형태 그 자체에 새겨져 있습니다. 다케토미섬 마을은 1987년 중요 전통적 건조물군 보존지구로 선정되었습니다 (종별 「섬의 농촌 집락」・38.3ha). 아래의 마을 풍경 묘사는 페이지 끝의 공적 출처에 따릅니다.
돌담과, 후쿠기
류큐 석회암을 쌓은 돌담과, 집터를 둘러싼 후쿠기 방풍림. 둘 다 바람을 흘려보내기 위한 마을의 작법입니다. 흰 모랫길 양쪽으로 이어지는 그 줄이 다케토미섬의 경관을 이룹니다.
다케토미섬 알아보기 →처마 낮은, 붉은 기와
가옥은 목조 단층. 회반죽으로 굳힌 류큐 붉은 기와 지붕, 또는 띠로 이은 모임지붕으로, 태풍에 대비해 처마를 낮게 만들었습니다. 바람에 맞서지 않고 바람과 함께 산다 — 그 형태가 문화청 보존지구의 기술에 남아 있습니다.
다케토미초 관광협회의 해설 ↗바람 부는 날도, 섬의 시간
다케토미초 관광협회의 「섬에서의 마음가짐」은 야에야마 지방을 태풍의 길목이라고 적습니다. 태풍 접근 전후 2〜3일은 해안에 너울을 동반한 높은 파도와 강풍이 일고, 배와 비행기에 영향이 납니다. 그것 또한 섬의 시간의 일부입니다. 비 오는 날의 섬의 얼굴은 비의 페이지에.
비 오는 날의 섬으로 →바람 부는 날의 읽는 법
바람 부는 날의, 읽는 법.
여기서부터는 이 페이지의 편집적 인상입니다. 예보도 운항의 약속도 쓰지 않습니다 — 바람 부는 날의 마음가짐만 놓아 둡니다.
둘 중 하나를, 일찍 정한다
태풍 접근이 진로 정보에 보이기 시작하면, 선택지는 대개 둘입니다. 일찍 건너가 오래 머물거나, 이번에는 건너가지 않거나. 어느 쪽도 정답입니다. 결단이 빠를수록 배도 숙소도 고를 수 있습니다. 판단의 재료는 언제나 기상청의 태풍 정보부터.
일본 기상청 ↗멈추기 전날 밤과, 섬의 태풍
배가 멈출 것 같은 전날 밤에는 물과 먹을 것을 조금 넉넉히. 섬에서 태풍을 보내게 되면, 문단속도 보내는 법도 숙소의 안내와 섬사람의 지시에 따릅니다 — 다케토미초 관광협회의 「섬에서의 마음가짐」도 그렇게 적고 있습니다.
섬에서의 마음가짐 ↗바람이 빠진, 다음 날
바람이 지나간 다음 날의 바다는 한동안 너울을 남기며 조금씩 색을 되찾아 갑니다. 그 변화를 바라볼 수 있는 것은 섬에 있던 사람뿐입니다. 방향부터 다시 고르려면 나침반으로.
UMI YAIMA COMPASS에서 여행 찾기 →이 페이지의 확인된 정보와 출처
이 페이지는 독립 자주 제작물입니다. 태풍과 바람의 수치 (접근 수의 평년값・월별 최다・「접근」의 정의・풍향과 풍속) 는 아래 기상청 출처를, 우에하라 항로 결항 시 오하라항 경유 대체와 송영 버스에 관한 기술은 운항 각사의 공식 안내를, 다케토미섬 마을에 관한 기술은 문화청과 다케토미초 관광협회의 출처를 2026년 11월 1일까지 확인해 정리한 것입니다 (일부는 검색 결과의 제목과 요약에 의한 요약 수준의 확인입니다). 고속선이 파도에 민감하다는 일반론과 바람 부는 날의 마음가짐의 글은 이 페이지의 편집적 인상이며 인용이 아닙니다. 날씨 예보・태풍 진로・당일 운항 상황은 싣지 않았습니다. 여행 시점의 공식 정보로 반드시 확인해 주세요.
기상청 「태풍의 평년값」 (오키나와 지방 접근 연 7.7개・통계 기간 1991〜2020년) ↗
오키나와 기상대 「태풍에 대하여」 (8월 최다 2.2개・시즌 대체로 7〜10월) ↗
이시가키섬 지방기상대 연차 보고 (이시가키섬 4.4개・이리오모테섬 4.1개) ↗
기상청 예보 용어 (「접근」= 중심이 300km 이내) ↗
기상청 「이시가키섬 평년값」 (연 최다 풍향 북북동・연평균 풍속 5.4m/s) ↗
야에야마 관광 페리 「우에하라 항로 결항 시 안내」 (오하라항 경유・고속선 약 50분+연락 버스 약 60분) ↗
안에이 관광 「자주 묻는 질문」 (우에하라 항로는 외양 항행・송영 버스의 조건) ↗
안에이 관광 「운항 상황」 (당일 운항은 여기서 확정) ↗
안에이 관광 고지 실례 (태풍 접근 시・전 항로 전편 결항 전망) ↗
안에이 관광 고지 실례 (전날에 다음 날 운항 전망 발표) ↗
문화청 중요 전통적 건조물군 보존지구 「다케토미초 다케토미섬」 (1987년 선정・38.3ha) ↗
다케토미초 관광협회 「섬에서의 마음가짐」 (태풍의 길목・전후 2〜3일) ↗
기계가 읽을 수 있는 확인 정보
LLM용 보조 가이드