PANDUAN BEBASTANPA AFILIASI
YAEYAMA / ANGIN & TAUFAN
Dalam tahun purata, 7.7 taufan menghampiri wilayah Okinawa (normal 1991–2020). Angin ialah penghuni sah tahun kepulauan — dan yang mengubah rancangan perjalanan, kebiasaannya juga angin. Dengan mengetahui struktur taufan dan pembatalan pelayaran lebih awal, hari berangin dapat dihadapi tanpa gopoh. Disusun daripada sumber awam dan mata halaman ini.
MUSIM TAUFAN
Semua angka di sini bersandar pada sumber JMA. Taufan bukan bencana yang mungkin datang atau tidak — ia melintasi laut ini setiap tahun sebagai sebahagian daripada tahun normal. Pertama sekali, kenali normal itu.
Mengikut nilai normal klimatologi (1991–2020), 7.7 taufan setahun menghampiri wilayah Okinawa. Menurut Balai Cerap Meteorologi Okinawa, musim taufan berlangsung lebih kurang Julai hingga Oktober, dan penghampiran juga boleh berlaku pada Mei atau November.
Nilai normal taufan (JMA) ↗Mengikut bulan, Ogos paling kerap: normal 2.2 penghampiran ke Wilayah Okinawa. Mengikut pulau, normalnya 4.4 penghampiran ke Pulau Ishigaki dan 4.1 ke Iriomote — angka daripada laporan tahunan Pejabat Meteorologi Tempatan Ishigaki.
Balai Cerap Meteorologi Okinawa ↗Mengikut takrif JMA, taufan “menghampiri” apabila pusatnya masuk dalam jarak 300 km dari sesuatu titik. Dan taufan tidak datang tiba-tiba: maklumat lintasannya diterbitkan JMA secara berterusan, beberapa hari lebih awal. Sebelum bermusafir, mulakan dengan maklumat taufan rasmi.
Agensi Meteorologi Jepun ↗MENGAPA KAPAL BERHENTI
Pelayaran yang dibatalkan bukan karenah pengendali, tetapi keputusan yang dibaca daripada angin dan ombak. Halaman ini hanya menulis strukturnya — laluan mana yang dianggap mudah berhenti, dan bila. Status pelayaran hari ini tiada di sini — ia sentiasa berada di halaman rasmi setiap pengendali.
Badan kapal yang kecil dan laju lebih mudah terkesan oleh ombak berbanding feri besar — ini bukan kenyataan tentang laluan tertentu, tetapi generalisasi editorial halaman ini. Di laut yang sama, ombak yang terdaya dilayari berubah mengikut saiz dan kelajuan kapal.
Arah angin paling kerap di Pulau Ishigaki sepanjang tahun ialah utara-timur laut, dengan kelajuan purata tahunan 5.4 m/s; dari Oktober hingga April, angin utara-timur laut paling kerap (nilai normal JMA). Anei Kanko secara rasmi menerangkan laluan Uehara ke Iriomote sebagai laluan yang melintasi laut lepas; apabila ia dibatalkan, bas penghubung melalui Pelabuhan Ohara disediakan. Mengikut panduan rasmi Yaeyama Kanko Ferry, apabila laluan Uehara dibatalkan: lebih kurang 50 minit bot laju ke Pelabuhan Ohara, kemudian lebih kurang 60 minit bas penghubung ke Pelabuhan Uehara — dengan tiket ke Uehara yang merangkumi bas.
Panduan apabila laluan Uehara dibatalkan ↗Apabila taufan menghampiri, pengendali boleh mengumumkan unjuran bahawa semua laluan dan semua pelayaran akan dibatalkan; dalam satu contoh rasmi, unjuran operasi esoknya diumumkan sehari sebelumnya. Kepastian sentiasa berada di halaman status pelayaran hari berkenaan. Halaman ini memegang strukturnya sahaja — untuk pelayaran semasa, sentiasa rujuk yang rasmi.
Status pelayaran Anei Kanko ↗DIBINA UNTUK ANGIN
Angin tertulis pada bentuk kehidupan pulau itu sendiri. Pada 1987, kampung Pulau Taketomi terpilih sebagai Daerah Pemeliharaan Penting Kumpulan Bangunan Tradisional (kategori kampung tani pulau; 38.3 ha). Huraian lanskap di bawah bersandar pada sumber awam yang tersenarai di hujung halaman.
Tembok batu kapur Ryukyu yang disusun, dan barisan pokok fukugi penahan angin di sekeliling halaman rumah — kedua-duanya adab kampung untuk meloloskan angin. Barisannya di kedua-dua belah lorong pasir putih membentuk lanskap Taketomi.
Mengenali Pulau Taketomi →Rumah-rumahnya kayu setingkat, berbumbung limas daripada genting merah Ryukyu yang dilekat kapur, atau daripada lalang, dengan cucur atap dibuat rendah sebagai persiapan terhadap taufan. Tidak melawan angin, tetapi hidup bersamanya — bentuk itu tercatat dalam huraian daerah pemeliharaan oleh Agensi Hal Ehwal Kebudayaan.
Persatuan Pelancongan Bandar Taketomi ↗Panduan pelawat Persatuan Pelancongan Bandar Taketomi menyebut Yaeyama sebagai laluan taufan: dua-tiga hari di sekitar penghampiran, pantai mengalami ombak tinggi beralun dan angin kencang, dan kapal mahupun pesawat terkesan. Itu juga sebahagian daripada waktu pulau. Untuk wajah hujan pulau-pulau, lihat halaman hujan.
Ke halaman hari hujan →CARA MEMBACA HARI BERANGIN
Mulai dari sini ialah kesan editorial halaman ini. Tanpa ramalan dan tanpa janji pelayaran — hanya sikap untuk hari berangin.
Sebaik penghampiran taufan kelihatan dalam maklumat lintasan, pilihannya kebiasaannya tinggal dua: menyeberang lebih awal dan tinggal lebih lama, atau kali ini tidak menyeberang. Kedua-duanya jawapan yang betul. Makin awal keputusan dibuat, makin banyak kapal dan penginapan yang masih boleh dipilih. Bahan keputusan sentiasa bermula daripada maklumat taufan JMA.
Agensi Meteorologi Jepun ↗Pada malam sebelum kapal kelihatan akan berhenti, sediakan air dan makanan sedikit lebih. Jika akhirnya melalui taufan di pulau, ikut arahan penginapan dan petunjuk orang pulau — untuk menutup rumah mahupun cara melalui masa; panduan pelawat persatuan pelancongan juga menulis demikian.
Panduan pelawat pulau ↗Sehari selepas angin berlalu, laut masih menyimpan alunnya dan sedikit demi sedikit mendapatkan semula warnanya. Yang dapat memandang perubahan itu hanyalah mereka yang tinggal di pulau. Jika mahu memilih arah semula, kompas menanti.
Cari perjalanan di UMI YAIMA COMPASS →Halaman ini karya bebas terbitan sendiri. Angka taufan dan angin (normal penghampiran, puncak bulanan, takrif “menghampiri”, arah dan kelajuan angin) merumuskan sumber JMA di bawah; keterangan tentang pengalihan melalui Pelabuhan Ohara dan bas penghubung apabila laluan Uehara dibatalkan merumuskan panduan rasmi para pengendali; keterangan tentang kampung Taketomi merumuskan Agensi Hal Ehwal Kebudayaan dan Persatuan Pelancongan Bandar Taketomi — disahkan selewat-lewatnya 2026-11-01 (sebahagian pada tahap tajuk dan ringkasan hasil carian). Generalisasi bahawa bot laju peka terhadap ombak dan ayat tentang sikap pada hari berangin ialah kesan editorial halaman ini, bukan petikan. Tiada ramalan, lintasan taufan, mahupun status pelayaran hari ini — sentiasa sahkan secara rasmi ketika bermusafir.